문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 오사카메트로 요츠바시선 (문단 편집) == 역사 == 1942년 다이코쿠쵸-하나조노쵸 구간 개통으로 운영을 시작하였다. 당시에는 1.3km 단선구간을 열차 1량으로 운행하는 형태로 사실상 미도스지선의 지선 역할을 하고 있었다. 종전 이후 지속적인 복선화 및 노선연장을 통해 1965년에 [[니시우메다역]]까지, 1972년에는 [[스미노에코엔역]]까지 노선을 연장하면서 현재의 노선 형태를 갖추게 되었다. 태초에는 그저 미도스지선의 지선 역할만 하기로 계획했다가 1960년대 들어서 도심 바이패스 구간 계획이 나왔는데, 당초 바이패스 노선으로 계획되던 타니마치선의 건설이 계속 늦어진데다 1960년대 이미 미도스지선의 혼잡이 말 그대로 폭발 수준까지 치달았기에 연장을 한 것으로 보인다. 차후 [[한큐 전철|한큐]]의 [[쥬소역]]과 [[난카이 전기철도|난카이]]의 [[사카이역]] 방향으로 연장 계획이 있다. 이렇게 되면 진짜 [[오사카메트로 미도스지선|미도스지선]]의 바이패스 역할을 제대로 하게 된다. 민영화 과정에서 엎어질 뻔 했지만, [[2025 오사카 엑스포]] 유치에 따라 오사카에 일본 정부 예산투입이 결정되어 계획이 부활했다. [[2021년]] 착공, [[2029년]](...) 개통 목표로 먼저 [[사카이역]] 방면 연장을 시도한다.[* 쥬소 방면 연장의 경우 니시우메다역 바로 앞에 한신 오사카우메다역이 가로막고 있어 승강장을 이전해야 한다.]저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기